Kid A

Para transporte de personal KIDA ha diseñado y construido un nuevo vehiculo con capacidades VTOL: el AV-2 B Batcat VTOL con las siguientes caracteristicas: Nombre: AV-2 B Batcat VTOL Tripulacion: 2 Pasajeros; 6 Propulsion: 2 motores jet rotativos

Desde la agencia KIDA se ha decidido diseñar y construir vehiculos atmosfericos (AV) y transatmosfericos (TAV) para la exploracion del planeta Kerbin y más allá. El primer diseño de vehiculo atmosferico que se ha abordado es para un avion pesado de carga con capacidades VTOL (despegue y aterrizaje vertical) con el objetivo de transportar carga y suministros a cualquier punto de la superficie de Kerbin. Nombre: AV-1 C Valkyrie VTOL Tripulacion: 3 Capacidad de carga: 3 bloques MK.3 por rampa Propulsion: 4 motores jet rotativos

Buenas, Buenas explicaciones Nitojmg, solo una apreciación: cuidado con poner un número muy elevado de intakes en un avión, especialmente si es un SSTO. Con el cambio en la versión 1.0 del modelo atmosférico ahora el 'drag' (resistencia aerodinamica) tiene mucha mayor importancia. Es muy importante que tu avión o SSTO tenga la menor resistencia aerodinamica posible, es decir, hay que intentar que sea lo más aerodinámico posible: usa alas de perfil delta, poca superficie de alas, etc. Los intakes generan bastante resistencia aerodinamica, por lo que conviene minimizar su uso. Al final el tema es tratar de conseguir que haya un buen equilibrio entre la resistencia aerodinamica y el empuje generado por los motores. En mi experiencia, tener un intake de 1 (ram air intake) y uno o dos structural intake por turbo jet engine es suficiente para un SSTO de pequeño tamaño. Además es conveniente cerrar los intakes cuando se activan los motores cohete (en la última parte del ascenso, alrededor de 25-30 Km. de altura), esto se puede configurar en los action groups. Venga un saludo.